原来汽车这个地方最容易生锈

汽车在制造过程已经进行了严格的防锈处理,但是汽车上的搭铁点都特别容易锈蚀,这是为什么呢?这是一个很有趣的话题,今天我们就来讨论一下。

汽车的很多故障竟是因为氧气 你反对吗

大家知道,汽车搭铁不良会引起很多的汽车电气故障,比如不易启动,灯光不亮,仪表显示失准,汽车电脑控制失灵等等,还有一些稀奇古怪的故障,最后检查的结果都是由于搭铁不好造成的。处理办法也很简单,把汽车的搭铁点拆下来,用砂纸把锈蚀部位处理干净,然后重新接上就好了。有些车甚至每隔一段时间就要处理一次。很多修理工也感到很奇怪,为什么搭铁点这么容易锈蚀呢?汽车不是已经做过防锈处理了吗?

要说明这个问题,首先我们来说说汽车的制造过程。

大家知道,汽车制造过程中有四大工艺,分别是冲压、焊接、涂装和总装。一块钢板,进过冲压和焊接之后,形成了汽车的白车身。这种白车身的表面有各种油污、焊渣、灰尘等,既不具有防锈蚀能力,也不能直接进行涂装,必须经过前处理、磷化处理和电泳,使车身表面形成一层完整的、能增加漆膜附着力耐腐蚀性、耐潮湿的保护层。然后在这个基础之上再进行中涂和面漆处理。但是,经过这样处理的车身,表面上有一层油漆,它是绝缘的,汽车的搭铁线接在车身上,也不能构成回路,即“搭铁失效”。这与汽车单线制、车身作为公共负极的汽车电路特点是相违背的。那么汽车制造过程中是如何解决这个问题的呢?

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目前国内普遍采用的方法是:在车身进入涂装车间之前,用工艺螺栓对搭铁螺母进行预安装,这个工艺过程称为“遮蔽”。通过工艺螺栓与焊接螺母的紧密结合,阻止电泳漆的渗入,从而避免电泳漆在螺母内及车身与螺帽贴合面的形成,然后再进行中涂漆层和面涂漆层的喷涂,待涂装作业结束后,再将遮蔽螺栓拆下。这样汽车搭铁点就没有油漆和电泳漆膜,裸露在外部的都是纯金属,使汽车搭铁的可靠性得到了改善。

但是经过这样处理的后,由于各搭铁部位螺纹孔和螺纹孔端面没有得到任何防腐层的保护,遮蔽部位的防腐性大大降低,所以这个部位极易锈蚀,而且在车辆使用过程中,还会随着使用时间增长,锈蚀程度也会不断加剧。这就是汽车搭铁点部位容易锈蚀的主要原因。

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