衡水:加快市物流枢纽基地建设

近年来,市委、市政府把物流业作为全市主导产业重点培育,物流业快速发展,根据京津冀协同发展战略,我市制订了“一枢纽、四基地”的功能定位,努力打造京南区域物流枢纽,在2014年由市政府主导编制了《衡水市物流产业发展规划》,进一步明确了物流业的发展目标。

一、物流业的发展情况

近几年,全市物流业增加值年均增长都在10%左右,2016年物流业实现增加值87.8亿元,比上年增长9.5%。2017年物流业实现增加值96亿元,同比增长10%左右。现有各类物流企业、物流专线3000多家,交通运输、仓储和邮政从业人数达到14万人,营运货车4.7万辆,近30万载重吨,以中小运输型企业为主,其中配货站、私营运输户占80%以上。在统规模以上物流企业32家,初步形成了服务本地的网络体系,拥有辐射省外部分城市的物流服务网络。

全市以物流园区、物流基地、物流中心等命名的,占地在150亩以上,有多家物流企业入驻的综合型、商贸型、枢纽型物流园区有11家。这些园区正在谋划的2家,已建成运营的4家,在建5家。

安平聚成是我市唯一省级物流产业聚集区,园区占地面积55万平方米。

二、物流业存在的问题

一是缺少物流龙头企业。我市物流企业规模偏小,运营方式单一,物流运输、仓储的现代化水平还不高,全市现有在统规模以上物流企业32家,省级物流集聚区只有安平聚成1家,目前我市还没有能提供物流策划、深入到企业生产领域进行供应链全过程管理的物流企业,没有在国内知名的物流品牌企业。二是大型现代物流园区建设滞后。我市重点推进的衡水铁路物流基地和饶阳新发地农产品物流园等5个物流园区的规划和建设,打造支撑和拉动全市物流产业的引擎,但是由于缺少大型、专业的航母型物流龙头企业,我市物流园区建设进度和水平与区位交通优势不相称。三是物流信息化程度低。物流信息平台建设滞后,缺少与生产、销售等领域企业建立互联互通的物流信息共享平台。在信息的应用和资源整合方面未能形成一个布局完善的物流网络体系,难以为企业提供有效的现代物流增值服务。

三、衡东物流基地和内陆港项目规划设想

规划区占地15平方公里,总投资100亿元,西起106国道和京九铁路,东至邯黄铁路,北起省道391,南至省道391以南1.5公里,在此区域内建设4大版块:一是建设大型农副产品物流园,规划投资20亿元,建设农副产品等物资集散、市域物流配送设施,建立与京津“农超对接、农企对接”的直接配送方式,年交易量60万吨,交易额最终达到65亿元,目前正在推进项目前期工作的是省市县三级供销社系统建设的衡水新合作物流园。二是建设衡水铁路物流基地,园区内建设河钢物流园、期货仓库等大宗物资物流园,规划投资50亿元,对接北京铁路局将主城区内的铁路货场统一规划到该区域,建成以煤炭、石油、钢材、建材、粮食等大宗物资为主的公铁联运综合物流基地,达到年周转量2000万吨的规模,其中铁路周转量由目前的每年200万吨提高到500万吨。三是建设电子商务平台,规划投资10亿元,建设智能仓库、智能网络,建立智能分拣、分拨配送中心。四是投资20亿元,建设衡东内陆港、海关监管场所及跨境贸易电子商务平台。

四、推进物流业发展的建议

1、做好物流规划,充分发挥规划引领作用。以《衡水市物流业发展规划》为基础,加强与城市总体规划、土地利用规划的结合,充分利用我市的区位优势和市场资源优势,促进物流产业结构调整,优化物流功能和产业布局。

2、加快园区建设,实现项目集约化发展。按照物流业的发展规划,全力推进重点园区建设。加强基础设施建设,加快物流枢纽基地建设,全力推进衡水铁路物流园区前期工作,优先做好入驻物流园区的基础设施、信息化建设等项目的服务工作。

3、培育规上企业,打造现代物流龙头。国家和省近年来支持物流企业的发展政策是扶优扶强,而我市物流企业多为中小企业,把衡水铁路物流、安平聚成这样的优势企业重点培育,用足用好国家和省的支持政策,带动全市物流企业提档升

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

热门推荐